自从进入21世纪，我国各大城市的城市化发展速度有所加快，城市化的快速发展带来了城市规模的急剧扩大和城市数量的不断增加。对城市化水平的综合评价问题也引起了学术界的高度重视，逐渐成为研究的热点。目前，关于综合城市化水平的研究主要集中在以可持续发展理论为基础，侧重于采用主成分分析法[2-4]、层次分析法[5]等方法通过构建衡量城市化综合指标体系，来说明地区或区域的整个城市化发展的总进程和趋势。其中层次分析法比较主观，容易受到评价过程中的随机性和评价专家主观上的不确定性及认识上的模糊性影响；主成分法相对客观，但主成分法损失的信息有时会较多。鉴于此，本研究拟以广西各城市为研究区域，深入研究广西各地区综合城市化发展水平与空间集聚效应之间的内在关系，为广西城市合理规划城市化进城提供相应的理论依据和技术支撑。

1 数据来源和方法

1.1 数据来源和处理

本研究收集的数据时长为2002-2017年，主要来源于《中国统计年鉴》、《中国城市年鉴》和各城市的统计年鉴，对于部分缺失的数据进行了调整和处理。对原始数据进行预处理，以满足计算要求。

1.2 研究方法

参考已有研究指标评价体系，遵循着系统性、完整性、可比性和有效性的原则，建立包含人口城市化、经济城市化、空间城市化和社会城市化四个二级指标15个三级指标[2.6]。人口城市化选取人口自然增长率、城市人口密度、第二产业就业人口比重和第三产业人口就业比重；经济城市化选取人均GDP、地方财政收入、第二产业产值占GDP比重和第三产业产值占GDP比重；空间城市化选取城市人均道路面积、建成区占行政区面积比重和公路里程；社会城市化选取建成区绿化覆盖率、城镇居民可支配收入、城市每万人拥有公共汽车数和城市人均日生活用水量。

为了能够客观反映各指标对于城市化综合发展的影响程度，选择客观赋权法中的熵值法来确定各指标的权重，熵值法根据各项指标观测值所提供信息的大小来确定指标权重[6]。其具体方法如下：

（1）计算第项指标下第个国家占该指标的比重：

（2）计算第项指标的熵值：

（3）计算第项指标的差异系数。对第项指标，指标值的差异越大，对方案评价的左右就越大，熵值就越小，定义差异系数：

（4）求权值：

（5）计算各国家的综合得分：

2 研究结果分析

根据熵值法的评价方法，结合整理得到的数据，得到每个城市的每年综合城市化发展水平的平均值。根据区域经济的梯度理论可以将广西综合城市化水平分为城市化水平相对高梯度地区、城市化水平中梯度地区和城市化水平低梯度地区。

柳州、南宁的城市化综合水平得分分别为0.0986和0.0954。将其划分为相对高梯度地区。柳州虽然不是广西经济最发达的地区，但其城市化水平最高，这可能与柳州的地理区位有关系。长期以来，柳州都是广西的铁路交通枢纽和工业中心，随着铁路运输业和工业的发展，柳州工业的快速发展带动了城市化水平的提高。再加上近年来，柳州通过与东盟国家的工商往来，利用国际政策，大力发展冶金、汽车、机械、造纸、建材等产业，不断提高产业水平，进一步巩固、确立了自己作为广西工业中心的地位。南宁城市化水平排名仅在柳州之后，南宁作为广西的省会城市，在政治、经济和文化上起到辐射广西全区的中心城市的作用，经济区位优越，人口密集，基础设施完善。

桂林城市化综合得分为0.0893，将其划分为中梯度地区。桂林市是一个拥有众多县的地级市，而各个县的城市化水平与桂林市区的差距大。加上桂林市区由于旅游发展的需要，不能像柳州市那样过多发展重工业，所以城市化水平相比较与柳州和南宁较低。

其余城市的城市化综合得分都在0.08以下。将它们划分为低梯度地区，共包括11个地级市。在这些地级市中，其中来宾市和崇左市建市比较晚，缺少必要的区位和资源优势，城市化水平相对比较低。而河池市和百色市则是因为地形与交通状况的影响，故在经济的交流与人口的流动等诸多方面不易发展壮大下去，加上两个中心城市的规模不够大，所以城市化的水平较为低下。钦州市、玉林市和梧州市等老牌地级市则由于缺乏经济发展的动力，没有过多的经济增长点，城市化发展缓慢，城市化水平较低。防城港和北海虽然开放时间较早，铁路和高速公路直通港口，运输也较为便捷但这两个城市化水平不高，原因在于这两个城市并没有充分利用好国家政策，没有充分挖掘地理及资源优势。

文章来源：《广西民族师范学院学报》 网址: http://www.gxmzsfxyxb.cn/qikandaodu/2021/0202/617.html